V historii motorismu ve Francii existuje období, kdy bylo možné získat řidičský průkaz a řídit libovolně těžké osobní vozidlo. Těžko se tomu věří, dnes, v době která volá po bezpečí a kdy mnozí považují překročení hmotnostního limitu o pár kilogramů málem za teroristický čin a jakékoliv volání po zvýšení hmotnostních limitů u řidičských průkazů za nebezpečnou herezi, ohrožující celou společnost. Navíc Francie byla zemí, díky které byl pravděpodobně v Evropě zaveden limit 3.500 kg, jak si lze přečíst v jiném článku Kde se vzal limit 3 500 kg?.

A tak stále žijí ve Francii lidé, kteří mohou s běžným řidičákem řídit prakticky jakékoliv osobní auto, tedy i těžký obytňák. A to díky jednomu nepodařenému atentátu.

Atentát

Charles de Gaulle drží dle Guinnessovy knihy rekordů rekord, stal se státníkem na kterého bylo spácháno nejvíce atentátů, celkem 26. Největší štěstí měl 22.srpna 1962. Generál se tehdy vydal z Elysejského paláce na letiště Villacoublay a to v ryze francouzském voze Citroen DS 19. Atentátnící na jeho vůz vypálili 150 střel, vůz ale dostal jen 14 zásahů a jeho řidič jej dokázal i díky hydropneumatickému odpružení kol dostat do bezpečí

Jedním z důsledků tohoto atentátu bylo i rozhodnutí o pořádném opancéřování vozidel. Jenže se objevil problém, vozidla po úpravě přesáhla hmotnost 3.500 kg (pancéřování muselo být mohutné, pohotovostní hmotnost DS 19 byla 1170-1270 kg) a většina tehdejších řidičů s oprávněním pro osobní auta by takové vozidlo nemohla řídit. Generálovi řidiči nebyly výjimkou. Samozřejmě si mohli udělat řidičský průkaz s vyšším oprávněním, tedy pro dnešní skupinu C, ale asi se do toho nikomu nechtělo.

Generál vydal výjimku pro své řidiče, ale celé to skončilo tak, že nakonec platilo toto nařízení pro všechny tehdejší řidiče. A i když byl výnos později zrušen, všichni Francouzi, co si stihli udělat řidičák do jeho zrušení, tedy do 20.ledna 1975, mohou dodnes řídit libovolné osobní vozidlo bez ohledu na jeho hmotnost. Jedná se o skupinu/kód B 79, která je uznávána v celé EU. Dnes se už jedná jen o zlomek počtu všech řidičů, vždyť musí mít věk 67 a více let.

I když nemají skupinu vyznačenou v ŘP, mohou se dostavit na úřad a při prokázání, že získali řidičské oprávnění ve Francii před 20.lednem 1975, je jim zapsáno i toto oprávnění. Mohou si tak bez obav koupit těžší obytné auto a legálně jej řídit. Nutno podotknout, že ve Francii a okolních zemích, mimo Švýcarska, nejsou s užíváním vozidla nad 3.500 kg spojeny žádné zvláštní poplatky.

A proč byl generál tak oblíbeným terčem atentátníků? V šedesátých letech především díky svému postoji k Alžíru, kdy uznal jeho samostatnost. S tím se nehodlalo smířit mnoho vojáků, kteří vytvořili tajnou armádu. Ta podnikala ozbrojené akce proti všem, co uznávali samostatnost Alžírska a tak jejich cílem byl i generál De Gaulle.

Závěr

Jak je vidět, historie ukazuje, že limit 3.500 kg je jen umělý konstrukt. Který lze klidně zrušit a nic se nestane. Slouží spíše k hrátkám státního aparátu s občany. Mnoho z nich pak žije v přesvědčení, že by na silnicích nastalo inferno a přiblížil se konec světa, pokud bychom si mohli bez velkých obstrukcí pořídit osobní automobil pro soukromé využití bez omezení hmotnosti. Přitom existuje země, kde spíše dělí ŘP dle použití, tedy na soukromé a profesionální a velké hmotnostní limity nemají – jsou to Spojené státy americké. A i v historii Evropy existovali země, které tyto limity neuplatňovaly, nebo je měli zásadně vyšší, například Francie, Německo, Švédsko. Z umělého konstruktu se politici ostatně nedávno usvědčili sami a zejména elektromobilům zvedají limit pro skupinu B pro vozy s alternativním pohonem až na 4.250 kg.

úvodní obrázek: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Citro%C3%ABn_DS_pr%C3%A9sidentielle_%281963%29_au_C42.jpg