24. října tohoto roku Kalifornská rada pro ovzduší (CARB – California Air Resources Board  ) upravila své předpisy týkající se programu Advanced Clean Truck (ACT). Tyto nové předpisy v podstatě vyžadují, aby všechna vozidla s celkovou hmotností přesahující 8 500 liber (3 855 kg) byla bezemisní. Systém kreditů umožňuje výrobcům nadále prodávat určitý počet vozidel se spalovacími motory v Kalifornii, pokud mají k vyrovnání dostatečný počet vozidel, která neznečišťují ovzduší. K podobnému omezení by navíc měli přistoupit i další státy, mimo Kalifornie i státy Oregon, Washington, New York, New Jersey a Massachusetts – v těchto státech nebude v budoucnu pravděpodobně možné zaregistrovat vozidle, které nebude v souladu s ACT.

Výrobce luxusnějších obytných vozidel, Newmar, již kontaktoval své prodejce a informoval je, že nebude moci dodávat vozidla postavená na základě Diesel Spartan a Freightliner. Zůstane zachována nabídka na podvozcích Ford (F53), tato značka může získat výjimku díky výrobě elektromobilů a tedy dostatečnému kreditů. Systém také umožňuje výrobcům vozidel nakupovat kredity od výrobců ekologických vozidel, ale to samozřejmě povede k výraznému zdražení obytných vozidel, někteří výrobci podvozků k takovému nákupu nechtějí přistoupit.

Situace je například vysvětlena spolu s dopady na tomto videu:

Toto nařízení přichází v době, kdy je trh s obytnými vozy v USA na volném propadu. Jak uvádí web theautopian.com: „Sdružení RV Industry Association očekává, že američtí výrobci obytných vozů letos dodají 324 100 kusů, což je výrazně pod historickým rekordem 600 240 expedic v roce 2021, “. Jak se vyvíjí americký trh je vidět na následujícím grafu, celkově je odvětví obytných vozidel výrazně citelnější na různé ekonomické krize, jak je vidět například propadu v letech 2007-2009:

Lobbisté z odvětví RV a prodejci věří, že je ještě čas změnit pravidla. Cílem je získat výjimku z pravidla Advanced Clean Trucks pro obytná auta. Dne 19.listopadu se konala schůzka mezi zástupci RVIA (RV Industry Association – Sdružení výrobců obytných vozidel) a CARB, kupodivu iniciovaná práve CARB, aby se probrali možné problémy, které nové nařízení ACT přináší. Nicméně zástupci CARB nadále tvrdí, že prodej těžších obytných vozidel je nadále možný zejména díky možnosti nákupu kreditů od jiných výrobců a nechtějí o zmírnění pravidel pro sektor obytných vozidel uvažovat. Je tedy více než pravděpodobné, že zejména v Kalifornii dojde příští rok k výraznému propadu nově prodaných a registrovaných obytných vozidel s hmotností nad 3 855 kg.

Hmotnost 3 855 kg se může mnoha Evropanům jevit jako dostatečná, nicméně v USA jsou hmotnostní limity pro řidiče výrazně vyšší než v Evropě a obytná auta jsou tak dělána robustněji a ve výsledku jsou mnohem těžší než běžný evropské obytné vozidlo do 3500 kg. Zmíněné nařízení, které navíc může platit ve více státech, je tak hodně omezující.

Zdroje:

• RVIA: California’s “Ban” On Motorhomes: What You Need To Know
• RV Travel: BREAKING: New California emission rule halts diesel motorhome sales in 6 states
• RV Travel: California resources meets with RV manufacturers amid controversy over motorhome sales ban
• The Autopian: Why Buying A New Large Motorhome May Soon Be Impossible In These Six States
• úvodní obrázek: Winnebago