Výše nákladů na vybudování karavanového stání či servisního místa se dá těžko odhadnout. Lze samozřejmě vyjít z cen technického vybavení (výrobci mají své ceníky), odhadnout cenu nutných stavebních prací a nakonec započítat i cenu pozemku. K tomu je nutné kalkulovat i s provozními náklady. Ale přesná čísla sdělí málokdo, i když i na toto téma mám rozpracovaný článek.

Zkušenosti z dalších zemí nejsou úplně validní a tedy v podmínkách ČR použitelné. Navíc i zde existuje široké rozpětí cen – u obecního stání se často nezapočítává cena pozemku a podobně.

Nyní si jde ale udělat hrubou představu. Na konci zimy vypsal Liberecký kraj dotační program na výstavbu karavanových stání s celkovou částkou tři miliony korun. Sešlo se devět žádostí, dvě z nich byly zamítnuty. Jednalo se o projekty v Harrachově a obci Mníšek. Podrobnější informace lze získat ze zápisu Rady Libereckého kraje.

Sedm žadatelů ale uspělo:

Příjemce	Popis projektu	Dokončení
Město Frýdlant	Cílem je zkvalitnění CR prostřednictvím pořízení servisní technologie služeb pro karavanisty. Výstupem bude vybudování míst pro dvě obytná auta a jeden obytný přívěs s možností napojení na potřebnou infrastrukturu (stojany: voda, el., chem. výlevka	30.12.2022
Lomnice nad Popelkou	Vybudování Karavanového stání Koupaliště, Lomnice nad Popelkou – 4+1 místo pro krátkodobé (24-72 hod.) komerční (placené) stání obytných automobilů a obytných přívěsů v bezprostřední blízkosti koupaliště v Lomnici nad Popelkou.	31.12.2022
Nové Město pod Smrkem	Rozšíření stávajících karavanových stání v kempu u koupaliště v Novém Městě pod Smrkem, včetně servisního stání za účelem podpory rozvoje turistické nabídky, služeb a cestovního ruchu v oblasti karavaningu na území Libereckého kraje.	31.12.2022
Město Smržovka	Cílem projektu je vybudování pěti karavanových míst v lesoparku ve Smržovce. Karavanová stání budou určena především pro krátkodobé parkování pro obytné vozy (od 24 do 72 hodin)	31.5.2022
Obec Líšný	Využití prostorového a rekreačního potenciálu oblasti Maloskalska podporou aktuálně moderní turistiky karavany a obytnými vozy. Zvolený prostor je pro úpravu na 10 stání (i více) vhodný a nyní nevyužitý.	30.12.2022
Obec Prysk	Cílem projektu je vybudování karavanového stání v obci, provedení potřebných terénních a stavebních úprav. Plocha pro karavany bude vybavena související servisní technologií a klidovou zónou pro komfortní pobyt návštěvníků	30.9.2022
Obec Svijany	Výstavba 5 karavanových stání na podporu turistického ruchu v Českém ráji a možnost příjmu pro obec na další rozvoj.	30.10.2022

Podrobněji to pak vypadá takto:

Příjemce	Počet míst ks	Podíl dotace %	Dotace Kč	Celkem Kč
Město Frýdlant	3	27,61	308 398,00	1 116 980,00
Lomnice nad Popelkou	5	36,57	500 000,00	1 367 241,00
Nové Město pod Smrkem	8	48,66	400 000,00	822 031,00
Město Smržovka	5	69,81	409 898,00	587 163,00
Obec Líšný	10	18,52	500 000,00	2 699 785,00
Obec Prysk	4	70,00	421 806,00	602 580,00
Obec Svijany	5	66,70	459 898,00	689 503,00
	40		3 000 000,00	7 885 283,00

Za dotaci ve výši 3 miliony tedy vznikne v 7 lokalitách 40 míst, celkové náklady pak budou téměř 8 milionů korun. Jedno místo tedy bude stát v průměru necelých 200.000 Kč.

Zajímavé jsou ještě náklady na vybudování jednoho místa:

Příjemce	Počet míst ks	Podíl dotace %	Náklady / místo Kč
Město Frýdlant	3	27,61	372 326,45
Město Lomnice nad Popelkou	5	36,57	273 448,18
Nové Město pod Smrkem	8	48,66	102 753,80
Město Smržovka	5	69,81	117 432,46
Obec Líšný	10	18,52	269 978,40
Obec Prysk	4	70,00	150 645,00
Obec Svijany	5	66,70	137 900,45

Je zajímavé, jak se náklady liší. Závislost nákladů na počtu míst nejde vysledovat – stačí si srovnat náklady Nového Města a obce Lišný, nebo Lomnice, Smržovky a Svijan. Rozdíl v cenách je dvojnásobný. Může to být způsobeno například započítáním již zmíněné ceny pozemku.

Nelze ani vysledovat závislost na tom, zda příjemce zmínil i vybudování servisního místa. Vybudování servisního místa doslova uvedlo město Frýdlant a Nové Město a dále obce Lišný a Prysk

Lze ale vysledovat určitou korelaci mezi podílem dotace a náklady na místo. Všechny projekty s podílem dotace pod 40% mají celkové náklady na místo vysoké (Frýdlant, Lomnice, Líšný), naopak projekty s podílem dotace nad 40% mají celkové náklady na místo poloviční.

Tyto náklady mají poměrně velký vliv na návratnost podobných investicí. Německé studie uvádí průměrnou vytíženost jednoho místa na 18%, špičkových lokací pak na 60%. V srozumitelnější řeči to znamená, že jedno místo je obsazeno platícím vozidlem 65 až 220 dnů v kalendářním roce. Přitom za jedno místo je provozovatel schopen vyinkasovat cca €14, tj. 365 Kč (ale to je jen hrubý obrat, včetně DPH, nákladů na provoz atd., provozovateli může zbýt do cca €10 – tedy cca 260 Kč)

Význam dotace pak vynikne, pokud srovnáme návratnost investice bez dotace a s dotací pro výše zmíněné krajní podmínky (260 Kč výnos, obsazenost 65 až 220 dnů v roce). Je tak vidět, že dotace významně pomůže v nejistotě, například obec Svijany by v případě nejlepšího scénáře umořila investici do dvou let (což znamená, že by inkasovala 220dnů*8míst*260Kč = 457.600 Kč), ale přiklepnutá dotace ji zajistí stejný výsledek i v případě, že místo bude využito jen 65 dnů v kalendářním roce

I tak ale u příjemců s vyššími náklady může dojít ke splacení investice v tom nejhorším případě až za 22 let (15 let pokud neuvažujeme dotaci):

Příjemce	max celkové / roky	min celkové / roky	max s dotací / roky	min s dotací / roky
Město Frýdlant	22	6	15	4
Město Lomnice nad Popelkou	16	4	10	3
Město Nové Město pod Smrkem	6	1	3	1
Město Smržovka	6	2	2	1
Obec Líšný	15	4	13	3
Obec Prysk	8	2	2	1
Obec Svijany	8	2	2	1

Samozřejmě tohle jsou jen teoretické výpočty neboť není známa cenová politika jednotlivých příjemců. Cenu si mohou nastavit zcela jinak – i když cenová hladina stání provozovaných obcemi je obvykle nižší než u čistě soukromých stání. Životaschopnost projektů ve Frýdlantu či Lomnici je ale diskutabilní – bude zajímavé, jak si tato stání budou vést v budoucnu.

Na druhou stranu – podobná místa patří k moderní infrastruktuře a i kdyby byla zcela zadarmo a negenerovala žádný příjem, bylo by vzhledem k celkovým výnosům z karavaningu v pořádku. Například jen výnos z DPH u prodaných nových obytných aut byl za měsíc květen 2021 odhadem přes 30 milionů korun (započteny jsou pouze vozidla registrována soukromým osobami, firemní registrace nejsou započteny).

úvodní obrázek: wikipedia