Polsko je našim sousedem a podobně jako u nás, i tam zažívá prodej obytných vozidel růst. A jako každý trh, i ten polský má své zvláštnosti. V následující tabulce je přehled jedenácti nejregistrovanějších značek nových obytných vozů v Polsku za první pololetí roku 2021 a porovnání s prvním pololetím roku 2020 (poznámka- v následujících tabulkách je Capron souhrné označení pro vozidla značek Carado a Sunlight):
| Značka | 1. pololetí 2021 | 1. pololetí 2020 | Změna o |
|---|---|---|---|
| ks | ks | % | |
| Volkswagen | 324 | 122 | 165,57% |
| Roller Team | 198 | 89 | 122,47% |
| Benimar | 190 | 51 | 272,55% |
| CI | 90 | 36 | 150,00% |
| Dethleffs | 74 | 67 | 10,45% |
| Chausson | 65 | 23 | 182,61% |
| Adria | 41 | 6 | 583,33% |
| Westfalia | 27 | ||
| Hymer | 26 | 12 | 116,67% |
| Capron | 26 | 33 | -21,21% |
| Carthago | 26 | 16 | 62,50% |
| Ostatní | 270 | 100 | 170,00% |
| Celkem | 1357 | 555 | 144,50% |
Při hodnocení polského trhu je nutno vzít do úvahy zdanění . Vozidla s obsahem motoru pod 2l litry mají spotřební daň nastavenou na 3.1%, vozidla s motorem nad tento limit pak18.6%. Toto zdanění zvýhodňuje obytná vozidla se základem ve vozech typu VW Crafter, California a Ford, naopak značky jako Adria, Hymer a další s podvozkem Fiat a motorem 2.3l jsou pak pro koncového kupujícícho citelně dražší.
V Polsku také existuje mnoho společností, které se zabývají konverzí dodávek na vestavby, tyto auta v oficiálních statistikách nefigurují. Podobný trend je i v ČR, ale v případě Polska je to masovější.
A jak vypadá situace v ČR? Nemáme zde zatím žádné podobné dodatečné zdanění a tak český žebříček jedenácti značek vypadá takto:
| Značka | 1.pololetí 2021 | 1.pololetí 2020 | Změna o |
|---|---|---|---|
| ks | ks | % | |
| Adria | 153 | 89 | 71,91% |
| Capron | 134 | 65 | 106,15% |
| Rimor | 65 | 39 | 66,67% |
| Etrusco | 59 | 15 | 293,33% |
| Weinsberg | 58 | 39 | 48,72% |
| CI | 56 | 30 | 86,67% |
| Hymer | 54 | 51 | 5,88% |
| Laika | 50 | 22 | 127,27% |
| Knaus | 46 | 31 | 48,39% |
| Volkswagen | 45 | 11 | 309,09% |
| Roller Team | 44 | 35 | 25,71% |
| Ostatní | 512 | 291 | 75,95% |
| Celkem | 1277 | 718 | 77,86% |
Čeho si lze všimnout?
- Polský trh rost téměř dvojnásobnou rychlostí než náš – zatímco u nás vzrostl počet registrací z 718 na 1277, tedy o 78%, tak ten polský dokázal z 555 vozidle vyrůst na 1357 kusů, tj. o 145 %.
- ČR má zhruba 10.7 milonů obyvatel, Polsko pak 38 milionů, přičemž počty registrací se v absolutních číslech moc neliší – 1277 v ČR vs. 1357 v Polsku. Polský trh je tak nyní zhruba více jak třikrát menší v přepočtu na hlavu
- Šest značek se dostalo do TOP 11 v obou zemích: Adria, Capron, CI, Hymer,Volkswagen a Roller Team
- Paradoxně nejúspěšnější značky v Polsku jsou ty nejméně úspěšné z TOP 11 v ČR (VW a Roller Team)
- Adria je v ČR nesmírně populární – a v Polsku to vypadá na nejrychleji rostoucí značku
- Český trh je rozmanitější, mimo top 11 je 40% registrovaných vozidel, v Polsku je to jen 20%.
A co z toho plyne?
Mohlo by se zdáž, že polský trh s obytnými vozidly je v porovnání s tím v ČR teprve v plenkách – v porovnání přes počet obyvatel je více jak třikrát menší. Jenže pozor, je třeba spíše sledovat tredndy. Pokud by si Polsko udrželo stejnou dynamiku růstu, tak do roku 2025 překoná Českou republiku i v počtu nových registrací na hlavu. A pro udržení růstu stačí maličkost – například změnit systém danění a posunout hranici pro vyšší sazbu daně například nad 3 litry objemu motoru.
V Polsku mimo dálnice rostou rychle i například servisní místa pro obytná auta a kempování tam obecně zažívá růst. Polsko bude hrát čím dál tím důležitější roli v rámci střední Evropy a český trh tak bude v budoucnu asi minoritní.
Ale téhle situace může ČR využít – Polsko je sice zajímavá země, ale ČR má rozhodně polským cestovatelům co nabídnout. Jen nám zoufale chybí infrastruktura – a bez ní nemá ČR šanci polské cestovatele dlouhodoběji přitáhnout.
Silver On The Road 