Možná se zdá, že éra cestování s obytným vozy začala poměrně nedávno, ale ve skutečnosti je to záležitost více jak sto let stará – vlastně v loňském roce 2021 se dalo připomenout pěkných 111 let od chvíle, kdy se na silnicích objevil první obytný automobil. V roce 1910 neexistovalo příliš zpevněných cest – a i těch pár mělo do standardu dnešních silnic daleko. A ani žádné dálnice. Benzínových stanic také moc nebylo. Ale právě v tomto roce se objevilo první, komerčně nabízené, obytné auto.

A ano, první byl skutečně automobil, obytný přívěs se objevil až poté. I když jeho zpoždění nebylo nijak zásadní, pouhé tři roky.

1910: Touring Landau – první obytné auto

Toto vozidlo vyráběné společností Peirce-Arrow, tehdy prestižního výrobce aut, je považováno za první obytné motorové vozidlo světa. Zadní sedadlo šlo sklopením proměnit na postel a za přední, oddělenou řadou sedadel, šlo najít toaletu a umyvadlo s vodou. Umyvadlo bylo dokonce výklopné, běžně skryté v zadní části řidičova sedadla. Protože byl řidič od kabiny s posádkou oddělen, byl na palubě dokonce interkom pro vzájemnou komunikaci.

Automobil byl představen na auto výstavě v Madison Square Garden v New Yorku a byl takovou malou senzací – nezapomeňme, že od představení dostupného automobilu, Ford Model T, uplynuly tehdy teprve dva roky. Hlavním záměrem tvůrců bylo udělat automobil umožňující delší výlety v relativním pohodlí a komfortu. Pro bližší kontakt s přírodou byla v zadní části skládací střecha, která se dala v případě příznivého počasí složit a posádka si tak mohla užít čerstvý vítr ve vlasech. Přední část kabiny pro cestující ale měla střecha pevnou a spolu s nosičem na zadní části vozu bylo možné přepravit až pět kufrů. Část prostoru mezi koncem předního a začátkem zadního blatníku zabíral mimo dalšího úložného prostoru i automatický schůdek a jeho mechanismus. Schůdek se sklopil kdykoliv se otevřely zadní dveře a usnadnil nastupování.

Mimochodem, na fotografiích novinky, představené v březnovém dobovém vydání časopisu Motor, si lze všimnout, že už tehdy byl propagován karavaning v zimě.

Auto stálo 8.250 dolarů, mělo motor o síle 66 koňských sil a na jeden galon paliva ujelo zhruba sedm mil. Přepočítáno na dnešní běžnější jednotky, auto by stálo 242.000 dolarů (rok 2022), motor měl výkon 49 kW a spotřebu 34l/100 km (to není chyba). Ostatně cenové poměry v USA začátkem dvacátého století jsou zachyceny v samostatném boxíku níže..

Další novinka představená tentýž rok, pak usnadňovala navigaci. Pokyny pro jízdu byly vytištěn y na průsvitném papíře a odvíjeli se podle jízdy. V noci baterie a osvětlení zajišťovali dostatečnou čitelnost textu. S trochou fantazie tak byl v roce 1910 k dispozici kempovací vozidlo s výsuvným schůdkem i s navigací – tedy s výbavou, kterou bychom v této době asi nečekali.

---

1913:  přívěs Earl Travel

Název přívěsu je odvozen od jeho majitele, jistého Earla, profesora na Cal Tech University v Kalifornii. Přívěs pro něj na zakázku postavil jeden z losangeleský výrobců vozidel a kočárů. Byl dobře provedený a vybavený, tedy zejména s ohledem na tehdejší poměry. Spodní část byla chráněna plechem, okna ale nepřežila běh času. Přívěs, který je trvale vystaven v muzeu RV/MH, byl v 80. letech 20. století restaurován a nyní má dobově správná okna. Přívěs i Ford Model T věnoval muzeu Wade Thompson ze společnosti Thor Industries.

Interiér je od podlahy až po strop zhotoven z tvrdého dřeva a nabízí spaní i dostatek místa pro pobyt dvou osoby. Uvnitř je jídelní stůl, který lze odklopit ke stěně a lavice po každé straně. Každá část lavice se rozkládá a lze z ní udělat jednolůžko takže po odstranění stolu se z původně obývacího pokoje stává ložnice pro dva. Na jedné straně přívěsu vedle vchodu je spíž, na druhé straně malá dřevěná skříň pro oblečení.

Profesor přívěs jej používal jako svůj pojízdný domov na svých výpravách do terénu, takže musel mít základní vybavení, chybí ale toaleta. Tažným vozidlem byl Ford Model T ze stejného roku výroby. Přívěs si lze prohlédnout i na tomto videu:

Skutečně první?

Za první komerčně vyráběné obytné auto je považován výše popsaný Touring Landau. Ale je pravděpodobné, že byl předběhnut domácími kutily, tedy podomácku vyrobeným obytným vozidlem. Jedno takové se objevuje i na fotografiích datovaných autory článků přibližně do let 1909-1910. Sama fotografie bývá uveřejňovaná neostře a rozmazaně – mne se podařilo najít snímek v lepší kvalitě, viz níže.. Postaveno bylo na 3 tunovém nákladním autě Packard (zde je nutný přepočet na evropskou váhu, 3t v US odpovídá našim 2.7t ), mělo místo pro vyspání 11 lidí, vozidlo bylo 28 stop dlouhé (8.5m) a 6.5 stop široké (2m). Dokonce mělo schránku na led (chladící box) i tzv. salon – místo pro sezení. Bylo prý využíváno do roku 1924.

Ovšem o správnosti datace lze do jisté míry pochybovat. Základové vozidlo, tedy Packard, se vyrábělo teprve od roku 1908, ženy na fotografiích jsou oblečeny spíše do módy typické pro období po první světové válce a muž v okně má vlajku pravděpodobně Chicago Motor Club. Ten byl založen roku 1909 a bouřlivý rozvoj zažíval ve dvacátých letech. Některé seznamy fotografií řadí tento snímek do dvacátých let, z jednoho takového je i níže přiložená fotka. Je tak možné, že šlo o vůz postavený na některém vyřazeném vozidle z armády – těch bylo po první světové válce k dispozici dostatek. Nicméně se i v roce 1910 jednalo o poměrně dostupný vůz – základ, tedy jen chassis, stálo 2.800 dolarů.

Zdroje

V češtině si lze o historii více počíst zde:

• Náš parťák obytňák: 13.10.2018 Retro stroje, úsvit obytných aut
• Spíme na střese: Historie autostanů

Cizojazyčné zdroje:

• Autoevolution: The 1913 Earl Travel Trailer, the Oldest Trailer in the World, Is Still Around and Awesome
• The Old Motor: Pierce 66 Luxury Landau – Before GPS – Marmon “Yellow Jacket”

Úvodní obrázek: část reklamy společnosti Ethyl Corporation z padesátých let dvacátého století, tehdy byl pod touto značkou prodáván benzín a reklama připomínala začátky rozvoje automobilů v USA. Model Touring Landau byl hlavním obrazovým motivem reklamního plakátu.