Že šly ceny obytných aut v posledních pár letech strmě nahoru, není asi žádné tajemství nebo novinka. Na časy, kdy šlo obytné auto pořídit v cenovém rozmezí 40 až 50.000 eur už budeme asi jen nostalgicky vzpomínat. Byť stávající vysoké ceny nemusí trvat věčně, jak se uvádí v druhé polovině článku.

Modelový příklad: Clever Vario Kids + 54,40 %

Uživatelé německého fóra Poesslform se pokusili zmapovat vývoj cen modelu Vario Kids 600 od společnosti Clever za posledních 7 let, od roku 2016. Své poznatky shrnuly do následující tabulky – v ni jsou ceny jejich aktuální konfigurace, samotný model umožňoval a umožňuje doplatit za další zde neuvedené doplňky, například naftové topení, lepší sedačky ve druhé řadě a mnoho dalšího. Tyto příplatky nejsou uvedeny.

V tabulce najdeme i manipulační poplatky, tedy cenu za vystavení COC listů, dovoz a přihlášení vozidla. I tyto poplatky šly v průběhu několika let citelně nahoru. Celkové náklady na pořízení vozidla ve více méně stále stejné konfiguraci tak během několika let stouply o více než padesát procent. To je poměrně citelné.

K největšímu zdražování pak docházelo od poloviny roku 2021 do první poloviny roku 2023. To bohužel postihlo i mnoho čekatelů na nový vůz, kterým bylo pravidelně oznamováno navýšení koncové ceny. Pokud uvážíme období od roku 2019 do roku 2023, zde došlo ke zvýšení cen o cca 43%.

Jak se vyvinula cena mého vozidla?

Obytnou vestavbu Clever Vario Kids 600 vlastním od roku 2019 a tedy mohu i já srovnat tehdejší a dnešní cenu. Moje konfigurace se mírně lišila a obsahovala jinou příplatkovou výbavu, přesto je rozdíl cen 50%, tedy o pár procent více než ve výše uváděném případě. Je to dáno především rozdílnou výbavou, kdy i příplatkové položky citelně zdražovaly, ale jak je z přehledu cen vidět, nejvíce zdražují služby spojené s prodejem vozidla, tj. COC listy, přepisy a doprava.

Proč roste počet obytek v provozu?

Vzhledem k růstu cen, který rozhodně není co se týče procentuální výše zanedbatelný, by se dalo očekávat, že zájem o pořízení obytného vozidla klesne také. Ze statistik registrací nových obytných vozů i celkového počtu registrovaných vozidel v České republice ovšem plyne něco jiného V poslední době sice počet nově registrovaných obytných aut poklesl a vrátil se spíše na úroveň předcovidovou, což se dalo čekat, ale celkově obytných aut neustále přibývá a přírustky jsou stále vyšší než v dobách předcovidových. Zdražení či nedostupnost nových aut zatím čeští zájemci řeší dovozem zánovních, a finančně dostupnějšch, vozů ze zahraničí.

Rostoucí mzdy

Spolu s rostoucí i cenami stoupala ve sledovaném období i mzda – a pokud se podíváme na období od roku 2016, stoupla průměrná mzda, poněkud překvapivě také o cca 50 procent, mezi lety 2019-2023 pak o téměř 27 procent. Jinými slovy, obytná vozidla nejsou až tak nedostupná, jak by se dalo na první pohled předpokládat. Lze navíc usoudit, že podobně jako mzdy, tak i podnikatelé navýšili svoje zisky – ostatně ceny služeb i zboží šly obecně dost nahoru. Peníze na koupi obytného vozidla tedy alespoň u části populace stále jsou. Jako zdroj dat posloužily tyto stránky, pro rok 2023 jsou údaje za druhé čtvrtletí roku

Rostoucí povědomí o karavaningu

Cestování v obytných autech se v době covidové nesmírně zpopularizovalo a dostalo do podvědomí větší části veřejnosti. Více lidí tak mělo v plánu pořídit si obytné vozidlo. Je asi jasné, že rekordních hodnot nárustu počtu obytných vozidel v letech 2021 a 2022 asi jen tak opět nedosáhneme, i tak se ale bude počet obytných vozidel do budoucna na našich silnicích spíše zvyšovat.

Pro český trh je důležitý také vývoj v Německu, tam je patrný vyšší propad v registracích nových obytných vozidle, například za celý srpen 2023 bylo registrováno 4 939 obytných aut, což je o cca 2 500 méně než v rekordním srpnu 2020 s 7 543 registracemi. Celkově tam trh s novými obytnými auty v porovnání s minulým rokem hlásí stejné počty registrovaných aut, leden – srpen 2022 to bylo 52.818, tento rok za stejné období 52 936 obytných aut. Ani tady není patrný žádný zásadní pokles, i když ceny pro zájemce citelně vzrostly. Určité obavy může vzbuzovat počet sprnových registrací a zprávy o stagnaci německé ekonomiky. To může mít do budoucna vliv na citelnější pokles počtu registrací.

S cenami opatrně

Německý blogger na stránkách womo.blog upozorňuje na neustále rostoucí nabídku neprodaných obytných aut na německém trhu. Při pohledu na grafy se ale jedná jen o některá provedení, především obytných vestaveb. Vývoj v letních měsících (viz statistiky CIVD výše )ale stále neukazuje, že by lidé v Německu na obytná auta nějak zanevřeli a registrace jsou srovnatelné s minulým rokem. Boom možná skončil, ale obytky se stále prodávají (či registrují) více než dobře. Je ovšem patrná snaha některých karavanistů prodat svůj vůz po sezóně, opět se to týká především vestaveb. Zdá se, že vestavby jsou sice populární, ale zájem o ně byl poněkud přeceněn a musí nastoupit korekce ceny.

Je také jasné, že aktuální ceny nových obytých vozidel obecně nemusí značná část zákazníků akceptovat, nová vozidla se tak mohou hromadit u prodejců. Někteří výrobci také investovali do zvýšení svých výrobních kapacit, musí tedy prodávat. Takový postup může ale logicky vést ke snížení koncových cen a pokud nedojde k dramatickému propadu kupní síly, tedy opět k posílení počtu obytných vozidel na cestách. V delším horizontu, pokud by ceny klesly pod výrobní náklady, může dojít ke krachům samotných výrobců, od poslední velké krize již ostatně uplynulo více jak deset let.

Důvěru či nedůvěru trhu v obytná vozidla jde vysledovat i z cen akcii některých výrobců – přehnaný optimismus roku. 2021 byl korigován v roce 2022, aby se v tomto roce opět vrátil, jak ukazuje průběh cen akcie skupiny Knaus Tabbert Gmbh:

Závěr

Z uvedených dat je zřejmé, že počty obytných aut v ČR i nadále porostou, byť ne takovým tempem jako v předchozích letech. Spíše dojde k navázání na vývoj v letech 2013-2019 a růst bude méně dramatický. Lze také očekávat pokles cen, byť ten nemusí být tak výrazný co se týče zobrazovaných cen. Zároveň totiž v Evropě probíhá masivní inflace, takže i když nedojde k poklesu čísel na cenovkách, defacto budou vozidla vzhledem ke mzdám přeci jen dostupnější. Na trhu s ojetými vozidly se navíc mohou objevit zajímavé nabídky, část karavanistů se bude chtít svých vozidel zbavit. U obytných vestaveb lze očekávat zajímavý vývoj a pravděpodobně významější cenovou korekci.

úvodní obrázek: katalog Clever