Upozornění: údaje v tomto článku byly získány od německého karavanisty. Poskytovatel si nepřál uvést konkrétní místo popisovaného karavanového stání a správnost čísel není ani možné jakkoliv jednoduše ověřit. Prezentuji je tedy tak, jak jsem je sám získal – pro ilustraci finanční náročnosti karavanového stání jsou snad přijatelně vypovídající.

Jeden z mnoha provozovatelů karavanového stání v Německu se rozhodl víceméně anonymně podělit o náklady na vybudování stání. Jedná se o stání typu RV park, tedy něco, co se velmi blíží kempu – více si lze o typech stání přečíst v článku Stání pro karavany – základní přehled

Toto místo je již několik let provozováno a následující čísla pochází ještě z doby před koronou. Dopad korona restrikcí bude teprve vyhodnocovat, samozřejmě měli významný dopad především na obsazenost. Ta dosahovala 72%, což bylo na Německo i na danou oblast velmi nadprůměrné. Nyní je vzhledem k opatřením v průběhu minulých měsíců někde jinde, ale na celkové hodnocení je ještě brzy. Všechna čísla v článku tedy pochází z doby před jarem 2020.

Náklady

Jedná se o poměrně dobře vybavené stání s možností plného servisu, připojení na elektřinu a budovou s WC, sprchami a dalším vybavením. Celkově nabízí 46 míst na stání pro obytná motorová vozidla.

Nejprve investiční náklady:

Položka	€	Kč
Nákup pozemku	38 795	1 008 670
Stavební práce – pozemní práce	275 680	7 167 680
Servisní místo – technologie	38 795	1 008 670
Sanitární budova – stavba	195 000	5 070 000
Kompenzační náklady	4 687	121 862
Plánování, schvalování	11 355	295 230
Celkem	564 312	14 672 112
Celkem na místo	12 268	318 960

A provozní náklady:

Položka	€	Kč
Oprava, provoz a údržba venkovní plochy	23 850	620 100
Likvidace odpadních vod	13 221	343 746
Sanitární budova: úklid mzdové náklady	18 398	478 348
Sanitární budova: vytápění a teplá voda	8 988	233 688
Sanitární budova: spotřební materiál	7 500	195 000
Pojištění	4 800	124 800
Zimní úklid plochy	1 900	49 400
Celkem	78 657	2 045 082
Celkem na místo	1 710	44 450

Výnosy

Hrubý výnos parkovacího místa byl €14 za noc. Nejsou započteny ale příjmy z doplňkových aktivit – prodej občerstvení a podobně. Jak již bylo zmíněno, tento RV park je úspěšný a míra jeho roční obsazenosti činí 72%. Možná je to právě díky poměrně nízké ceně za 24h, dobré vybavenosti (sanitární budova) a atraktivitě oblasti – zkrátka povedla se dobrá kombinace, navíc i vstupní investice do pozemku byla výhodná.

Hrubý výnos tedy činí ročně:

• Celkově: 46 * 0.72 * 365 * 14 = €169 243
• Na jedno místo: € 3 680

Je zajímavé, jak sanitární budova významně zvedá jak investiční náklady, tak provozní. Investice do ní tvoří více jak třetinu všech nákladů, podíl provozních nákladů je přes 40%. Je to tedy poměrně drahé „vybavení“. I když možná i díky ní je místo vyhledávané a dosahuje velmi vysoké a neobvyklé míry obsazenosti.

Zisk

Neznám pravidla německého účetnictví, ale v Česku by se odpisy podobné investice protáhly na 30 let. Ročně by se jednalo o částku cca €20.000, tedy cca €420 na jedno místo.

Celkové roční náklady na jedno místo tedy činí € 2.130, výnosy €3.680, hrubý zisk je tedy kolem €1.550 ročně na místo (hrubý výnos cca 13%). Což je poměrně zajímavá částka. Je to ale jen hrubý výnos, je nutné odečíst daně, nezapočítanou administrativní režii a další poplatky.

I tak taková investice dosáhne na lepší zhodnocení než mnohé jiné. Nese s sebou ale i rizika, stačí například zavření během covid opatření. Pro úspěch a finanční rentabilitu je nutné udržovat poměrně vysokou míru obsazenosti, minimálně kolem 45% a to dlouhodobě.

Na druhou stranu, i přes vysokou investici a komfortní vybavení se jedná o poměrně cenově přijatelné místo pro koncového zákazníka – karavanistu. Mnohá naše tuzemské stání nabízí stání za podstatně vyšší částku a přitom mírou komfortu a výbavy podobné úrovně zdaleka nedosahují.

Závěr

Je nutné opět zdůraznit, že naprosto rozhodující pro rentabilitu investice je obsazenost. Ta je v popisovaném případě velmi výjimečná i na německé poměry, za úspěch se zde považuje 60%. Není jisté, jestli takovou lze v tuzemských podmínkách vůbec docílit. Němečtí karavanisté jsou mimořádně silně zastoupení i ve vyšší věkové skupině. Ta má zpravidla dostatek finančních prostředků, tak i dostatek času a navíc chuť cestovat s obytným vozem. U nás je situaci v tomto ohledu asi mírně odlišná a tato věková skupina zde teprve vzniká.

Investiční náklady v obou zemích jsou podobné, snad jen u nás o trochu menší díky nižší ceně práce. Možných zákazníků je u nás méně, v Německu připadá cca 84 vozidel na 10.000 obyvatel, u nás jen 20. I naše kupní síla je nižší. Ve výsledku, pokud už karavanová stání vznikají, počet parkovacích míst jen málokde překročí 20. V případě Německa mohou být poměrně vysoké investiční náklady rozděleny mezi velký počet parkovacích míst.

úvodní foto: Marek Studzinski on Unsplash