Aktualizace: 1. 4. 2025 – vážení na Luegbrücke (Luegecký most)

Jsem už z generace, která Evropu vnímá jinak. Vzdálenosti a překážky, které kdysi náš kontinent rozdělovaly, byly odstraněny a tak si už ani neuvědomujeme, jak moc Alpy kdysi rozdělovaly náš kontinent a jak doprava z jihu na sever byla ještě v době ne tak vzdálené náročná, dlouhá a komplikovaná. Narodil jsem se ale už do doby, kdy sice Evropu rozdělovala stále železná opona, ale Alpy už protnula italská dálnice A22 a rakouská A13, dnes zkráceně označované jako brennerská dálnice. Výrazně se tak zjednodušilo cestování pro miliony Evropanů a to nejen za sluncem, tato dopravní tepna přinesla do kdysi zaostalých krajů nebývalou prosperitu a nabídla rychlé spojení na ose sever-jih. Díky hladkému průjezdu přes Alpy se snadno zapomnělo, že masiv Alp od Vorarlberska do Korutan v přímé délce více jak 300 km přetínají jen dvě dálnice a další dopravní spojení zajišťují jen běžné silnice, z nichž část vede přes horská sedla.

Ostatně situaci asi nejlépe ilustruje tento obrázek přechodu mezi Rakouskem a Itálii, plným kolečkem jsou označeny přechody umožňující celoroční provoz (modré dálniční, žluté běžné silnice) bez velkých omezení, prázdným oranžovým pak sedla a průsmyky, která je provoz omezen.

Zub času si ale pomalu a nemilosrdně vybírá svoji daň a tak zejména rakouskou část brennerské dálnice, A13, čekají v následujících letech výrazná omezení provozu. Ty jednoznačně ovlivní její kapacitu a propustnost a přimějí mnoho řidičů hledat jiné trasy, doposud jimi opomíjené. Tento článek by chtěl jen upozornit na možnosti, které se nabízí pro překonání Alp v případě, že průjezd přes Brenner se ukáže jako komplikovaný.

1. Brennerský průsmyk
   1. Planované práce na A13
   2. Pozor na případnou hmotnost na Luegeckém mostě
   3. Silnice B182
2. Do Itálie východně od Brenneru
   1. Cesta přes Sillian – B100
   2. Dálnice A2 – přes Tarvisio
   3. Několik horských průsmyků
      1. Passo di Stalle
      2. Průsmyk Plöcken
      3. Sedlo Nassfeld
   4. Cestujeme na Sillian a A2 z východní částí Česka
   5. Cestujeme na Sillian a A2 ze západní části Česka
      1. Dálnice A10 – Tauern Autobahn neboli Taurská dálnice
      2. Tauernský autovlak
      3. Grossglocknerská vysokohorská silnice
      4. Tunel Felbertauern
3. Do Itálie západně od Brenneru
   1. Timmelsjoch
   2. Reschenpass – Reschenský průsmyk – B180
4. Dále na západ
5. Rakouské dálnice obecně
   1. Ceny dálničních známek v Rakousku pro vozidla do 3,5 t v roce 2025
   2. Zvlášť zpoplatněné úseky
6. Závěr

Do Itálie východně od Brenneru

Cesta přes Sillian – B100

Na východ od Brenneru směrem k dálnici A2 je prakticky jen jediná smysluplná možnost průjezdu do Itálie a to přes rakouský Sillian. Trasa vede ze Spittal an der Drau na Lienz po silnici B100, dále na Sillian a po italské SS49 přes Bruneck pokračovat až k dálnici A22 u Brixenu (tedy na italskou část brennerská dálnice). Tato trasa je určitě známá mnohým lyžařům mířících na Kronplatz. Nelze očekávat tak pohodlnou cestu jako po dálnici, ale na trase nejsou ani žádné výrazné překážky či omezení.

Pokud by například někdo zvolil trasu z Brna k jezeru Garda v Itálii, zabere klasická trasa Brno, Linec, Salzburk, Innsbruck, Brenner Bolzano cca 9 hodin a měří 830 km. Cesta po A2 a dále pak přes Spittal na Lienz a dále do Itálie pak co do délky měří zhruba stejně, ale samotná cesta bude trvat o hodinu déle, tedy 10 hodin.

Není také nutné se držet silnice B100 ze Spittalu do Lienze, i když ji doporučuji. Lze využít i silnice B111 od sjezdu z rakouské dálnice A2 u Arnoldsteinu. Jen v Kötschachu je více než vhodné odbočit doprava na silnici B110, která se v Oberdrauburgu napojí na B100 do Lienze. Silnice B111 vedoucí z Kotschachu na Sillian je řidičsky výrazně náročnější, užší s různými omezeními a někdy i částečně uzavřena s objížďkami kvůli sesuvům půdy a nelze ji doporučit.

Dálnice A2 – přes Tarvisio

Pohodlná tradiční cesta do Itálie. Majitelé obytných aut by si ale měli dát pozor při návratu, Rakušané rádi za hranicemi svádí těžší vozidla na vážnici. Úsek lze ale objet po běžných silnicích vedoucích téměř souběžně s dálnici. Blíže je to popsáno v kapitole Jak se vyhnout vážnici ve směru od Tarvisia na Villach v článku Hmotnost a vážení dostupném zde.

Několik horských průsmyků

Mezi Rakouskem a Itálii se v této části nachází také několik horských průsmyků. Cesta přes tato sedla je obtížnější, rozhodně se nejedná o hladký průjezd a cestu přes ně lze zvážit jen v případě, že se chcete kochat okolní krajinou, udělat si zde výlet a podobně, nejedná se o žádné hlavní tahy. Je nutné být připraven na uzavírky, omezení v podobě úzkých a strmých cest, v turistické sezoně pak i se zvýšeným provozem a omezenými možnostmi parkování.

Passo di Stalle

Německy Staller Sattel – cestu přes toto sedlo nelze doporučit, cesta je strmá a úzká, doprava na italské straně je řízena semafory. V mapce tak nejsou zakresleny ani přístupové cesty pro toto sedlo.

Průsmyk Plöcken

Z Kötschachu také vede silnice přes průsmyk Plöcken (Plöckenpass, Monte Croce Carnico Pass), na rakouské straně je to silnice B 110, na italské SS52, obě dohromady měří cca 60 km. V některých úsecích je cesta strmá a úzká, s nebezpečím pádu kamení. Nejvyšší bod silnice je ve výšce 1 357 metrů. Po sesuvu kamení k závěru roku 2023 byla tato silnice uzavřena, nicméně by již měla být v provozu. Aktuální stav lze sledovat na stránce https://www.alpenpaesse.de/alpenpaesse/ploecken-pass-passo-di-monte-croce-carnico#bilder

Sedlo Nassfeld

Ze silnice B111 v úseku Hermagor – Kötschach lze také na dvou místech odbočit do Itálie, vždy se však jedná o přejezd přes horský průsmyk. První možností je odbočit za Hermagorem ze silnice B111 na Tröpolach a vystoupat po silnici B90 z nadmořské výšky 600 metrů až do sedla Nassfeld ve výšce 1552 metrů , poté po italské SP110 sjet dolů do Pontebba. Silnice je náročnější, strmá a plná zatáček, zakázán je vjezd vozidel nad 10 t a autobusů. Silnice je řidičsky náročná zejména na italské straně, díky úzkým úsekům a tunelu.

Cestujeme na Sillian a A2 z východní částí Česka

Omezení provozu na brennerská dálnici zasáhnou méně cestovatele z východní části ČR, pro ty zůstává i nadále výhodná cesta po rakouské dálnici A2, která navazuje za Villachem na italskou A23. Ta je bezpečně a pohodlně dovede do Pádské nížiny, k moři a dále do Itálie. Není ani nutné využívat placenou italskou dálnici, téměř souběžně s ní vede běžná silnice SS13.

Cestovatelé po A2 se také snadno a bezplatně dostanou na cestu přes Sillian, u Villachu mohou využít dálnici A10 na Spittal (na tomto úseku není žádný zvlášť placený tunel) a následně pokračovat silnici B100. Alternativně lze využít k cestě na Sillian i silnici B111

Cestujeme na Sillian a A2 ze západní části Česka

Cestující ze západních Čech se do Lienze, případně k přechodu Tarvisio mohou dostat jak po dálnici A10, kde je mimo povinné dálniční nálepky čeká i placení za dva dálniční tunely.

Dálnice A10 – Tauern Autobahn neboli Taurská dálnice

Na této dálnici až do června 2025 probíhají rekonstrukční práce na tunelech a tak zde lze v době dopravních špiček očekávat zpoždění. Také se jedná o jeden z hlavních tahů z Německa směrem na jih, zejména o prázdninách tak bývá značně vytížený a v uplynulých letech zde na začátku spolkových prázdnin díky probíhajícím pracem docházelo k výraznému zpoždění. Na úseku nad Spittalem má také docházet k opravám mostních konstrukci a to až do roku 2027.

Jedná se o dálnici, pro obytná vozidla do 3,5 t je potřeba známka, navíc se ale ještě platí poplatek za projetí dvou tunelů Tauern a Katschberg. Poplatek za projetí obou je 14,50 €, pokud je využit jen jeden, činí částka za jeho průjezd 7,50 €.

Více informací o aktuálním stavu dálnice A10: https://www.asfinag.at/en/construction-maintenance/construction-projects/a-10-tauern-motorway-tunnel-rehabilitation-golling-werfen/

Alternativou k dálnici A10 jsou pak hned tři trasy, ovšem ani jedna není bezplatná – výhodou snad může být v některých případech ušetření za dálniční známku v Rakousku, pokud se vyhnete dálnicím.

Tauernský autovlak

Doprava autovlakem mezi obcí Mölltal v Korutanech a údolím Gastein v Salcbursku, představuje alternativu k tunelům Tauern/Katschberg na dálnici A10. Do 4. července 2025 je ale tento vlak mimo provoz z důvodu údržby a prací na tunelu, v provozu bude od 5. července 2025. Více informací na adrese https://www.oebb.at/en/regionale-angebote/kaernten/autoschleuse-tauernbahn– Dosavadní ceny za přepravu vozidla s posádkou byly:

• auto s přívěsem: 32.50 €
• obytné auto do 3.5t/2 nápravy: 20.40 €
• obytné auto nad 3.5t či více jak dvě nápravy: 60 €

Grossglocknerská vysokohorská silnice

Placená cesta s velkým převýšením, otevřená bývá od května do října a jedná se o vyhlídkovou cestu. Zde doslova platí, že cesta je cíl a tuto trasu určitě nevolte, pokud pospícháte. Obytné auto a soupravy s hmotností do 3,5 t zaplatí v roce 2025 za denní lístek 45 €, za zpáteční pak 54 € . Těžší vozidla pak platí 55 €. Více informací o sjízdnosti i cenách najdete na adrese https://www.grossglockner.at/cs

Tunel Felbertauern

Silniční tunel na rakouské silnici B108 spojujíc Lienz a Mittersill, tedy spolkové země Východní Tyrolsko a Salcbursko. Tunel je významnou spojnicí mezi západním a jižním Rakouskem, překonává hlavní hřeben Alp a nejbližší další běžně sjízdné silniční přechody přes něj se nacházejí asi 70 km na obě strany. Více informací o provozu lze nalézt na stránkách https://www.felbertauernstrasse.at/.

Jízda tunelem je zpoplatněna, ceny za použití:

• auta/soupravy a obytné vozy do 3.5t: 13,50 €
• Obytný vůz, 2 nápravy/3 nápravy nad 3.5t:  35 / 52,50 €

K tomuto směru ještě jedna zajímavost, úsek dálnice A 12 mezi státní hranicí Kiefersfelden/Kufstein a křižovatkou Kufstein-Süd lze používat bez dálniční známky a pří jízdě z Německa se lze při vhodné volbě trasy vyhnout nutnosti jízdy po zpoplatněných rakouských dálnicích.

Do Itálie západně od Brenneru

Timmelsjoch

Vysokohorská placená silnice, otevřena sezónně, zpravidla od května či června, zavírá se v listopadu. Nejvyšší bod cesty leží ve výšce 2 474 metrů nad mořem. Platí zde to, co bylo napsáno o Grossglocknerské vysokohorské silnici výše, cesta je cíl a tak tuto trasu určitě nevolte, pokud pospícháte.

Ceny za průjezd jsou 20 €  pro vozidla do 3.5 t (28 € zpáteční), vozidla těžší než 3,5 t zaplatí  za vjezd 30 €. Více informací viz https://www.timmelsjoch.com/en/rates/ 

Pozor na omezení na italské straně – obytné auto nesmí vážit více jak 8 tun, maximální výška je pak 4 m. Přívěs nesmí přesáhnout na délku 4,5 metrů.

Reschenpass – Reschenský průsmyk – B180

Jedná se o alternativní trasu k Brenneru, vede z Landecku údolím Inn přes průsmyk Reschen do oblasti Vinschgau v Jižním Tyrolsku. Nicméně provoz na rakouských silnicích na této trase je omezen. Aktuálně je trasa průjezdná a bude tomu po celou zimní sezonu, tj. od 19. prosince 2024 do 9. března 2025 včetně. Další plánovaná omezení na B180:

• od 10. března do 2. května 2025 rakouská silnice uzavřena
• od 6. května 2025 do srpna/září 2026 bude provoz regulován jednosměrně semafory.
• od září 2026 do listopadu 2026 poslední úplná uzavírka pro dokončovací práce a asfaltování.

Dále na západ

Další možnost překonání Alp ve směru sever- jih je až vzdušnou čarou o 80 km dále více na západ, po švýcarské dálnice A13, ale tato trasa je již mimo záběr tohoto článku, neboť nepředpokládám, že by ji čeští motoristé využívali.

Závěr

Zatím se nezdá, že by na dálnici přes Brenner docházelo k výrazným komplikacím. Nicméně je dobré být připraven a znát alternativní trasy, což byl účel tohoto článku. Na závěr tedy ještě velká přehledová mapka všech možností, které jsou popsány výše včetně vyznačení hlavních dálničních tahů a hlavních silničních cest:

úvodní obrázek: wikimedia