Že starší naftová verze kombinovaného topení Truma Combi 6D po čase kouří, je takové veřejné tajemství. Veřejně to výrobce převážně popírá, nicméně mnoho uživatelů má odlišnou zkušenost. Je možné, že za problémy stojí zčásti i to, že toto topení je svým výkonem nevhodné pro vestavby a časté spínání vede až ke zmíněnému kouření. Ale to většina uživatelů tohoto topení nemohla ovlivnit, dodal to tak výrobce. Snad jen majitelé vestaveb francouzské značky Chausson mohli mít štěstí, do těch Truma exkluzivně dodávala topení o výkonu 4 kW (místo 6 kW). Ale i na toto provedení jsem zejména na francouzských fórech zaznamenal stížnosti na zvýšený vývoj kouře při startu.

Samozřejmě ne všichni majitelé těchto topení mají zmíněné problémy, ale je jich poměrně dost. Ostatně sama Truma nějaké problémy nakonec připustila, i když nepřímo, když na trh uvedla prý vylepšený model s vylepšeným spalováním a více výkonovými stupni. Starší model ale na kouř trpí. Něktěří postižení majitelé to řeší provedením výměny zaneseného hořáku doma, jak již bylo popsáno článku Jak opravit kouřící naftovou Trumu D6. Nicméně jednomu německému youtube bloggerovi už s tímto topením došla trpělivost a rozhodl se pro radikální změnu, tedy kompletní výměnu.

Výměna přístroje za jiný

Původní topení vyměnil za přístroj Aqua-Hot Gen 1 D4 E od společnosti Airxcel Europe. Celý proces výměny zachytil na níže přiloženém videu. K výměně ho přinutili nejen problémy s topením Truma Combi 6D, tak i obtížný a drahý servis. Aqua-Hot umožňuje jednoduchý uživatelský přístup a servis. Při výměně topení byl použit i původní obdélníkový výdech Trumy na plášti vozidla, nutné zásahy se tak omezily jen na přizpůsobení stávajícího nábytku mírně odlišným rozměrům nového topení.

Celé video je dostupné na youtube, včetně dlouhé diskuze pod ním. Pro lepší porozumění si lze zapnout i automatické české titulky: