Jízdní kola a vestavba

Aktualizace 10.10 – přidány informace o nosičích SMV, Hymer Backrack a dalších

Vestavba na bázi vozů Ducato moc zbytného místa nemá. Ani „garáž“ či kufr není dostatečně velký jako u normálních obytek a pokud se má vyrazit na kola, tak se objeví otázka kam s nimi. Většinou se kola musí upevnit mimo vozidlo a na jeho záď – na střechu vzhledem k výšce to nejde. Tenhle článek podává přehled o možnostech, výhodách a nevýhodách a ceně za takové řešení.

  • ve vestavbě
  • nosič na zadních dveřích
  • nosič na pantech zadních dveří
  • nosič na tažném zařízení
  • nosič místo tažného
  • nosič na zadní části

Podobný článek přinesl 13.2.2021 i německý proMobil, jsou zde aktuálnější informace o novějších modelech a aktualizované ceny (od napsání tohoto článku na podzim 2020 trochu vyskočili)

Jak na přepravu kol

Přepravovat jízdní kola ve vestavbě lze, ale chce to mít velký „kufr“, ideálně s výškově polohovatelnou postelí. Výhodou je, že kola jsou chráněna jak před nepřízní počasí, tak i před zraky ostatních. Ale při volbě vestavby je potřeba s tímto počítat a podle toho vybrat model. Jízdní kolo i s vyjmutou předním kolem vyžaduje na výšku cca 80-90 cm, kufr vestavby má ale na výšku často jen 70cm, je pak potřeba sáhnout i po dalších úpravách, jako odmontování sedla a podobně. Nakládání a vykládka pak tedy zaberou dost času, zejména pokud je kol více. Pohodlně lze přepravit snad tak dvě, tři kola, ideálně s nějakým držákem uvnitř

Nosič na zadních dveřích

Jedná se o nejlevnější možnost přepravy kol.. Nabízí to několik výrobců, na zadní dveře se umístí dvě kolejnice a na ně pak samotný nosič kol. Ten pojme maximálně dvě kola, a to kola obyčejná, nikoliv elektrická. Nosnost bývá kolem 35kg, samotný nosič váží 10kg. Dveře je třeba otevírat opatrně – jejich úplné otevření může poškodit zadní světlo a boční stěnu. Nasazení i sundání kol vyžaduje určitou sílu, nosič je dost vysoko a kola je tedy třeba zdvihnout.

Nosič lze využít i v zimě, běžně se na něj upevňuje užší rakev na lyže, popřípadě může sloužit během roku jako sušák prádla. Nelze úplně demontovat, na dveřích zůstávají dvě zmíněné kolejnice.

  • Thule Elite Van XT – nosnost 35kg, vlastní hmotnost cca 9.5 kg, stříbrné i černé provedení (trochu dražší), cena cca 10.000 Kč
  • Fiamma Carry Bike 200 DJ Ducato – nosnost 35 kg, vlastní hmotnost 9 kg, stříbrné i černé provedení, cena cca 9.000 Kč
  • V roce 2021 uvedl svůj nosič kol na zadní dveře i výrobce Lippert, a to pod názvem R-Bike. Výhodou je zvýšení nosnosti na 40 kg a to při zachování vlastní hmotnosti kolem 10 kg. Dostupný je v černé i stříbrné barvě. Cena je €397, tedy kolem 10.000 Kč.
    Nosnost 40 kg dovoluje umístit dvě elektrokola (pokud možno bez baterií) , popřípadě tři klasická kola – třetí kolejnici je nutné koupit zvlášť. Mimo kola má být možná i přeprava lyží, snowboardů – systém je připraven na rozšiřování. Dostupný má být i pro vozy MB Sprinter, Ford Transit a VW Crafter

Pro rok 2021/22 přichází pak výrobce Hymer s velmi odlišným řešením nosiče na zadních dveřích pod názvem Backrack+. Nosnost 80 kg na dveře, cena za kompletní řešení i 80.000 Kč. Více informací je v samostatném článku HYMER Backrack+: máchněte rukou a kola jsou na autě:

Nosič na pantech

Na rozdíl od předchozího řešení se nosič nepřipevňuje na dveře, ale na jejich panty. Většinou na panty obou dveří, tedy na čtyři body. Díky tomu má větší nosnost, zvládne až 4 kola. Nicméně výrobce nedoporučuje s naloženými koly otevírat dveře, přístup do kufru přes zadní dveře je tak blokovaný.

  • Fiamma Carry-Bike Ducato Frame – jen panty na pravé straně, na dvě kola (volitelně 3), nosnost 50kg, vlastní hmotnost 21kg, cena cca 17.000 Kč/€650

  • EuroCarry 66401 – na všechny panty, dvě nebo čtyři kola, nosnost 60kg, vlastní hmotnost 18kg, cena 29.000 Kč/€1.150. Nevýhdou je nutnost vyřezání otvorů do spodního plastového nárazníku.
    Za zhruba dvojnásobnou cenu lze nosič EuroCarry pořídít i v elektrické verzi, kdy jsou kola zdvihnuta nahoru motorkem. Nosnost je snížena na 50 kg a 3 kola.
  • Sawiko Futuro e-lift – nosnost 60kg – 2 elektrokola a nebo 3 normální kola, kola se zdvihnou elektronicky, cena cca €2.200/ 58.000 Kč
  • Sawiko Van Bike 2 – nosnost 80kg, vlastní hmotnost 25 kg, pro dvě elektrokola a nebo až pro 4 normální jízdní kola, cena cca €1.500
  • Nosiče kol SMV – tento výrobce nabízí hned tři modely nosičů jak na běžná kola, tak elektrokola:
    • Bike Max Lift – na 2 až 3 kola, vlastní hmotnost 49 kg a nosnost 60 kg. Výhodou je, že kolo se naloží dole a je zvednuto nahoru, takže nezakrývá RZ a směrová světla. Cena od €2.300/
    • Bike Max Exlusive – na 2 až 3 kola, vlastní hmotnost 41 kg a nosnost 800 kg. Součástí nosiče je lišta pro RZ a směrová světla, neboť kola jsou dole, cena od €1.260
    • Bike Max – na 2 až 3 kola, vlastní hmotnost 38 kg a nosnost 80 kg. Jen kola se musí zdvihnout při nakládání nahoru, cena od €1.170

Euro-Carry:

Sawiko Van Bike 2:


Nosič na tažné zařízení

Vyžaduje montáž tažného zařízení a poté ještě vhodný nosič. Vhodný píši záměrně, protože ne všechny nosiče jsou určeny pro dodávky – vyhoví jen na osobní automobily. Naložením kol dojde k zakrytí zadních světel, jsou tato suplována světly na nosiči. Dle předpisů musí být takové světlo nejvýše 400 mm od hrany vozidla, u dodávek typu Ducato to znamená minimální šířku nosiče kol 1250 mm. Což mnoho nosičů nemá. Toliko teorie, v praxi to nikdo nekontroluje.

Jaké nosiče jsou vhodné?

  • Atera Strada DL3
  • Atera Strada Evo
  • Thule Velospace XT

Mimo klasické řešení pak existuje i otočné rameno od firmy Memo Europe, které vyžaduje přírubové tažné zařízeni. Podrobnosti v kapitolce níže.

Tažné zařízení

Jaké tažné zvolit? Asi bych doporučil přírubové tažné zařízení, kouli lze obvykle nastavit i do jiné výšky a do kufru se pak lze dostat i při nasazeném nosiči. Doporučuje se vzdálenost cca 10cm od vršku tažné koule k hraně dveří, aby ty šly otevírat. Osobně to nemám a otevřít dveře u Thule VeloSpace XT nemohu, chybí mi cca 1cm. U Atery Strada DL3 s trochou šikovnosti otevřít dveře lze, na druhou stranu Thule uveze 4 plnohodnotná kola, Atera sice papírově také, ale zatím jsem tu odvahu neměl. Kdysi ano, ale měli jsme dvě dětské kola, čtyři dospělácká se mi subjektivně zdají moc.

Výhodou nosičů „na kouli“ je možnost přepravy až 4 kol, dle typu nosiče mohou být některá z nich i elektrokola. Nosič má obvykle menší nosnost než dovolené svislé zatížení na kouli (100-150 kg, dobré zkontrolovat v TP). Kola se na nosič připevňují pohodlně, nosič je nízko. U nosiče Thule a oceňuji, že držáky jednotlivých kol se připevňují dodatečně. U jiného nosiče, co vlastním (Atera) jsou přichyceny pevně a tak se při nasazení prvního kola musí provléci všechny ostatní. Zkrátka Thule je vymakaný nosič, bohužel cena tomu odpovídá.

Je nutné mít třetí RZ a nebo přendávat tu z auta. Dále je obvykle nutné uvolnit u prvního kola řidítka a otočit je – aby konce nebouchaly při jízdě do dveří. To ale záleží na typu kola a provedení řídítek a také na nosiči – například Atera ma první jízdní kole o trochu dále než Thule.

Nosič je pak možné používat i na jiných vozech, pokud jsou vybavena tažným. Což může být výhodné, pokud někdy jedete vestavbou a jindy osobním autem.

Tažné zařízení vyjde s montáží na cca 11.000Kč, vlastní nosič pak od cca 8.000 do 19.000 Kč. Celkově se tedy lze vejít do 30.000 Kč na nosič pro 4 kola.

Atera Strada DL 3:

Přírubové tažné zařízení a nosič Atera Strada DL3

Pan Jana Hala na svoji vestavbu Knaus použil přírubové tažné zařízení a díky jiné kouli vyřešil i otevírání dveří. Stabilitu nosiče zvýšil pomocnými popruhy upevněnými k horním závěsům dveří.

Díky jiné kouli není žádný problém s otevíráním dveří:

Popruhy je pak upevněn k nosiči a hornímu pantu dveří, šrouby s oky koupeny na ebay za €6.5 i s dopravou:

Atera Strada Evo:

(následující informace jsou volně převzaty od pana Zdeňka Tykala) I vestavbou se dají přepravovat 4 kola. Zadní dveře se dají po sklopení otevřít. když držák odklopím ta ho mám ještě trochu nad zemí když bych měl tažné trošku níže tak bych ho odklopil na světla což asi není moc dobré. To by asi vyřešili vzduchové měchy na zadní nápravě.

Dalším uživatelem tohoto nosiče je i pan Robert Turner, který v diskuzi na FB napsal:

Zkoušeli jsme i Atera Strada DL 3 (starší model než EVO), ale ten nám tam o pár cm nevycházel a nebylo možno otevřít jedno křídlo. EVO 3 lehce natočím a obě křídla otevřu. Objeli jsme s tím dva týdny ve Francii, do zadních dveří chodili denně a zase taková pakárna to nebyla. Ale chce to fakt někam zajet a pořádně vyzkoušet a hlavně si při testu uvědomit, že budeš manipulovat s nosičem s kolama, ne s prázdným. Plachtu jsme koupili od Thule na 4 kola a úplně v pohodě se vejde a nijak neplandá. a Strada DL3 nám nedovolila otevřít jedno křídlo, ale bylo to o pár cm- A možná nepodstatné, ale EVO už je nosností připraveno na případný převoz elektrokol. Ale jak říkám, ideálně jít a přímo na autě vyzkoušet. Kupovali jsme u střešní nosiče v Praze 6 a ochotně nám vynosili oba a zkoušeli a zkoušeli. S tím EVO jsme fakt spokojeni.


Thule VeloSpace XT:

Malá odbočka k tažnému zařízení

jak jsem uvedl výše, je zásadní rozdíl v tažných zařízeních, jsou dva hlavní typy:

  • s tzv. labutím krkem, nevýhodou je, že po montáži již nejde nijak nastavit nebo změnit.
  • přírubové – umožňuje zvolit dodatečně a prakticky kdykoliv jak výšku, tak volbou hlavy i ovlivnit vzdálenost od hrany vozidla. Pro nosiče na kolo a vestavby se jedná o doporučené řešení
  • bajonetové – lze je snadno oddělat, tedy tažnou kouli. Pro nosič na kolo je to nejméně vhodná volba a není často doporučována ani samotnými výrobci, často v návodu omezují nosnost přichycených nosičů

Obrazové porovnání jednotlivých typů je zde, nejprve přírubové tažné zařízení, které má na svém vozidle nainstalováno pan  Robert Turner (viz výše zkušenosti s nosičem Atera Strada Evo):

Odklopný nosič na přírubové tažné zařízení

Pod názvem Van-Swing nabízí nizozemské firma Memo Europe. Nosnost 60 kg, ale je nutné počítat i s hmotností nosiče na kola – takže reálně asi tak na 3 běžná jízdní kola. Je určen na přírubové tažné zařízení, odšroubuje se koule, místo ní se našroubuje tento nosič a koule pak přijde na tento nosič – aby na ní šel upevnit nosič kol na tažné. Cena kolem €500.

V ČR prodává nosič například firma PSCustem zde.

Nosič na tažné s koulí na pantech

Je to takový kříženec předchozích dvou způsobů, v Evropě ho vyrábí belgická firma Van ‚n Bike. Vlastní hmotnost cca 22kg, nosnost 80 kg, je tedy možné přepravovat i elektrokola (pro více jak dvě kola se doporočuje doplňek Heavy Duty, který rozloží zátěž i na panty na levé straně). Cena cca €1.350 (k této ceně je nutno připočíst cenu vlastního nosiče). v zimě jdou uchytit například držáky lyží. Nevýhodou je pak zablokování zadních oken ve dveřích, které nejdou otevřít.

Nosič místo tažného

Toto řešení obvykle přináší výhodu možnosti bezproblémového otevření zadních dveří, kola jsou ve stejné výšce jako v případě nosičů na tažné zařízení a nosnost je obvykle více jak 80kg. Nevýhodou je pak samotná hmotnost nosiče, obvykle kolem 60-70kg a nutnost elektroinstalace pro zadní světelnou lištu. Vyrábí se v různých provedeních, odklopné či posuvné, umožňuje naložení i skútrů a jiného těžšího vybavení.

  • Busbiker XM250 – cena cca €1900-2400 (bez montáže, s montáží), pro 4 kola. Otevírá se vlevo, tedy do silnice, což má zajistit hladký přístup do kufru z pravé strany.
    Prodej modelu XM250 byl ukončen, nyní je nový model X290 Light a XM290. Od předchozího se liší barvou (250 stříbrný, 290 černý) , model XM290 umožňuje připevnění tažné koule. Cena Light je €1800, cena XM pak €2100. Nosnost je sice 80kg, ale lyžiny jsou jen pro tři kola.

  • SMV Swing – otočný nosič a tažné zařízení v jednom. Pojme až 2 elektrokola. Vlastní hmotnost je 57 kg, nosnost 60 kg. Cena €1.590 plus montáž.
  • Linnepe:
    • SlidePort a Trigger– odsouvací nosič, až 170 kg nosnost, vlastní hmotnost 60 kg. Uveze až 4 elektrokola, připraven na přepravu skútru či lehčí motorky. Nakládací lišta, cena kolem 60.000 Kč.
    • GiroVan – odklopný nosič pro dvě elektrokola, nosnost až 80 kg, cena kolem 38.000 Kč.
    • Detalněji jsou všechny Linnepe nosiče popsány v článku Nosiče na (elektro) kola od Linnepe – uvezou i motorku

Další řešení

Výsuvná koule

Půjčovna https://www.vanforholiday.cz/ má ve voze namontované tažné zařízení tak, že se koule vysune pryč od vozu. Kufr je tak krásně přístupný, bohužel se ale jedná o samovýrobu, zařízení tak nelze koupit.

Zadní stěna

Převzato z FB od Vlasta Chomátová : takhle je to vyřešeno v našem Boxeru – falešná zadní stěna a dva nosiče nad sebou. Je to zamčené, nikdo neví, že tam kola jsou a tudíž je snad neukradne 🙂 ..tady byla zatím nerozbalená a nová (pro rýpaly: pro naše potřeby naprosto vyhovující), dřív tam byla normální cestovní kola.

Uvnitř v dodávce

Převzato z FB od David Šperling : Vozim 3 elektrokola uvnitř. Auto kupováno už s tímto záměrem. Dodělán výsuvný pult s držáky na kola.

One comment

  1. Moc hezký článek! My máme Thule Van Elite XT a musím říct, že mě hodně překvapila jeho pevnost a robustnost. Kola tam sedí jak přibitá. Přijde mi, že je celá sestava i s koly mnohem pevnější a stabilnější než na osobáku Thule VeloCompact 926 na tažném. Jinak příští rok nám k dětskému kolu 24″ přibyde už i malé 16″ kolo, takže nejspíš přesednu na svoji skládačku. 🙂

    To se mi líbí

Zanechat odpověď

Vyplňte detaily níže nebo klikněte na ikonu pro přihlášení:

Logo WordPress.com

Komentujete pomocí vašeho WordPress.com účtu. Odhlásit /  Změnit )

Google photo

Komentujete pomocí vašeho Google účtu. Odhlásit /  Změnit )

Twitter picture

Komentujete pomocí vašeho Twitter účtu. Odhlásit /  Změnit )

Facebook photo

Komentujete pomocí vašeho Facebook účtu. Odhlásit /  Změnit )

Připojování k %s