Tento týden se v Evropském parlamentě mimo jiné projednává nová směrnice o řidičských průkazech předložená EU komisí. Návrh vznikl před několika lety a veřejnost se měla možnost v několika kolech vyjádřit a zasílat své připomínky.

1. Naděje pro obytná auta
   1. Limit 4.250 kg i pro obytná auta
   2. Souprava s alternativním pohonem až do 5.000 kg
   3. Definice obytného auta i ve směrnici
2. Co se také doposud projednalo
3. Závěr

Naděje pro obytná auta

V původním téměř finálním návrhu komise EU byla možnost řídit vozidla s alternativním pohonem do hmotnosti 4.250 kg a to po dvou letech vlastnictví ŘP skupiny B. Možnost řídit těžší vozidlo by tak získali například majitelé elektromobilů a nevztahovala by se na konvenční obytná auta se spalovacím motorem. V rámci EU se podařilo již poněkolikáté vyburcovat širší veřejnost k zaslání připomínek, které by podpořili rozšíření na všechna vozidla, minimálně ale pro obytná, kde je skutečný problém s hmotností a doložení.

Limit 4.250 kg i pro obytná auta

Jednotlivci, karavanistické svazy a oborové asociace, mezi nimi i česká Asociace kempování a karavaningu z.s. (AKK ČR), odvedli asi dobrou práci, protože pro projednávání směrnice přibyl pozměňovací návrh, který mimo vozidla s alternativním pohonem počítá i se sanitními vozy a hlavně s obytnými auty:

ha) dva roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu B vydán poprvé, je tento průkaz platný pro řízení sanitních automobilů ve smyslu čl. 2 odst. 11a jiných vozidel zvláštního užití, jakož i motorových karavanů ve smyslu čl. 2 odst. 11b této směrnice do hmotnosti 4 250 kg;

Souprava s alternativním pohonem až do 5.000 kg

Ve hře je i pozměňovací návrh na úpravu pravidel pro tažení, zatímco v původním znění se s tažením přívěsů za vozidlem do 4.250 kg pro řidičský průkaz skupiny B nepočítalo, v návrhu č. je uveden limit soupravy až 5.000 kg (tedy 4.250 kg + 750 kg)-:

h) dva roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu B vydán poprvé, je platný pro řízení vozidel s alternativním pohonem, jak je uvedeno v čl. 2 odst. 11c této směrnice pro skupiny M a N zřízené nařízením (EU) 2018/858, která jsou určena k provozu na veřejných komunikacích, včetně těch, která byla navržena a vyrobena v jedné nebo více fázích s maximální přípustnou hmotností nad 3 500 kg, ale nepřevyšující 4 250 kg bez přípojného vozidla, a pro přepravu cestujících s maximální kapacitou 8 sedadel kromě řidiče. Tato vozidla se mohou doplnit o přívěs nebo návěs s maximální přípustnou hmotností této soupravy do 5 000 kg;

Zůstává zachován požadavek, aby řízení těchto těžších vozidel nebo souprav bylo možné až po dvou letech držení řidičského průkazu skupiny B. Tento požadavek považuji za rozumný, byť není nikde zaručeno, že dotyčný řidič bude skutečně ty dva roky získávat zkušenost v provozu.

Definice obytného auta i ve směrnici

Právně více závazně je definováno v pozměňovacím návrhu i obytné auto, jako:

11b) „obytným automobilem“ vozidlo kategorie M s obytným prostorem, v němž se nachází sedadla a stůl, oddělená nebo skládací lůžka, zařízení pro vaření, jakož i skříňky a skladovací prostory, přičemž toto vše je trvale upevněno v obytném prostoru, jak je uvedeno v „Kritéria pro kategorizaci vozidel“, „Vozidla zvláštního určení“ v příloze I části A bodě 5.1. nařízení (EU) 2018/858;

Co se také doposud projednalo

Doposud byly projednány věkové limity, povinné zdravotní prohlídky (pro země, které je nemají), a pravidla pro společný digitální řidičský průkaz. Parlament se zatím shoduje, že všechny řidičské průkazy by měly být platné minimálně:

• 15 let pro motocykly a auta
• 5 let pro nákladní automobily a autobusy.

Nebyl podpořen návrh na zkrácení platnosti řidičského průkazu pro starší osoby. Zdá se, že nebudou ani žádná společná pravidla pro povinné zdravotní prohlídky, ty zůstanou v kompetenci jednotlivých států.

Zatím to také vypadá, že neuspěje ani návrh na řidičský průkaz B+ . Zde měla komise v plánu omezit ŘP skupiny B na vozidla do 1.800kg! s tím, že plné B, nazývané pracovně B+, získá držitel až po dvou letech a minimálně ve věku 21 let. V pozměňovacích návrzích nyní získává podporu celounijní zavedení možnosti vydat ŘP skupin B, Ca C1 žadatelům ve věku 17ti let a řídit pod dohledem spolujezdce. Stanoví se podmínky pro tohoto tzv.mentora. Je také možné, že mladí řidiči ve věku 18ti let budou moci řídit nákladní automobily nebo autobusy s maximálně 16 cestujícími pod dohledem zkušeného řidiče.

Hledá se také shoda na způsobu, jak zavést společný tzv. digitální řidičský průkaz. Nebylo by tak nutné vozit s sebou dosavadní plastovou kartičku.

Závěr

Návrhy Komise i pozměňovací návrhy prošli při prvním čtení směrnice o řidičských průkazech v Evropském parlamentu. Finální znění i schválení nové směrnice o řidičských průkazech pravděpodobně proběhne po evropských volbách v červnu. O to více se nyní vyplatí sledovat hlasování poslanců, zejména těch českých, případně se na ně obrátit se žádostí o podpoření všech změň. A možná je i povzbudit k tomu, že ani limit 4.250 kg nemusí být konečný. Například limit 7.500 kg by se mi jevil jako mnohem lepší, navíc pokud by byl doplněn požadavkem uplatňovat různé poplatky spojené s užíváním komunikací vždy jen na celou kategorii vozidel.

Zprávu o návrhu směrnice o řidičských průkazech včetně výše uvedených pozměňovacích návrhů si lze prohlédnout na stránkách Evropského parlamentu: https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/A-9-2023-0445_CS.html

úvodní obrázek: flickr, titulek inspirován ságou Hvězdných válek